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2005/03/20[CUBE TOP]



グリルからは少し脱線していまーーーーーーーす。
グリルに関するお求めの情報はこの下の方参照〜♪

おとんが以前１０万円で買ったスズキの軽です。今
はすっかり動かな〜い〜おじ〜い〜さんの〜車〜♪
かなり振動もあったので、嫁さんの妊娠発覚後、私
も乗らなくなりました。ミッションを初めて体感し
たのがこの車でした。正直、オートマとミッション
ではミッションの方が楽しいです。すっかり物置に
なってしまった今のお姿は少し淋しい気がします。



密かにこのホイールを狙っています。旧式であって
もどことなく、かっこ良さがあります。



話は戻って、人気のキューブちん。グリルが取られ
ている姿はなんとも間抜けです。



２度目のスプレー、ほぼオレンジになってきたよう
な気がします。どうでしょうか。焦らず、じっくり
するとインパネの時とは違い、仕上がり加減も良い
感じになってきました。液だれ一切なし！



３度目のスプレー。もう純正のカラードグリルと比
較できません！（たぶんですが。。。。。）



乾いた頃を見計らって、濡れタオルで拭いてあげま
す。するとまだ乾いてない部分がはげるので、その
部分を最終でしゅっしゅっ♪写真は４度目が終わっ
て、最終乾燥の状態です。液だれはやっぱり一切あ
りません。インパネ塗装での失敗が役に立ったよう
な気がします。



さて、ここでグリルの私が編み出した「あほでも取
れるグリル」を伝授したいと思います。方法は簡単
で、マイナスドライバーと軍手を用意して下さい。
グリルのはずす手順として、ボンネットを開けてグ
リルを固定している黒色の特殊なチョボを二つ取り
ます。そして、次にグリル裏にあるウィンカーハー
ネスを抜いてあげます。ここまでは何処のサイトに
も乗っていて、車の構造に詳しくない初心者でも比
較的簡単に外せます、私は外せました。問題はグリ
ル裏、ちょうどグリルの右上と左上の裏にある車体
と固定した部分を取る作業です。

写真の四角い凹凸の中に固定ピンが見えます。これ
は裏からマイナスドライバーで上から横から少しず
つ押して、引き抜くというのが正当なやり方のよう
ですが、私はその方法では全く外れませんでした。

なので、写真の黄色い矢印、上から見て左端にマイ
ナスドライバーをあててやり、あとは上からトンカ
チか何かで叩いてやります。すると固定ピンが割れ
るので簡単にグリルを取れるようになります。この
両脇の固定ピンから外してやると、あとはバンパー
にひっかかっているだけなので、グリル下の方を持
って引っこ抜いてあげるだけです。

ここで１つ疑問が出ると思います。固定ピンは割れ
てどうなるの？というものです。その答えは「使え
なくなります。」の一言につきます。しかし、グリ
ルはその両脇の固定ピンがなくても、グリル表の二
つの特殊なチョボとグリル表下部にバンパーを引っ
掛けるのとで、十分固定できます。今後いろいろな
改造をするにあたって、グリルがはずしにくいとい
うのは痛い事なのです。なので、この両脇の固定ピ
ンは破壊しておくに越した事はありません。



赤い四角が固定ピンになります。要は固定ピンとグ
リルが車体とひっかかっているので、それを割って
あげると、いちいちゆっくり車体とグリルの接合し
ている固定ピンをはずさなくてもいいという事にな
ります。固定ピンは左右１つで計２つあります。



これが破壊して取れた両脇の固定ピンです。こんな
姿になってしまいましたが、今後のキューブを思い
冥福を祈りたいと思います、アーマン。＾−＾



表のグリルを固定するための特殊なチョボをなくし
てしまったので、代わりにネジで止める事にしまし
た。ボンネットを開けない限り見えません。



【真正面】



【斜め４５度】



うーん、浮いてるなぁ。でもこの浮きが余計に目立
つんだから良しとしようと、自分に言い聞かせてみ
ました。賛否両論あると思いますが、私はこのカラ
ードグリルを推奨します。。。。。涙




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