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人生初の車、キューブ（ＢＺ１１）です。この車は自分でかなりいじりま
した。そこでエンジン部をいじろうと考えて、スーパーチャージャーを検
討していた時に思ったんです、、、、、キューブにスーチャ−つけて、水
温に気を配って、スピードを手に入れるなら、スポーツカーを買えばいい
じゃないか、という思考になりました。



賛否両論あると思います。いや、キューブという形が好きで、それにスピ
ードを加えたいという方もいらっしゃるでしょう。私もキューブの形に惚
れて、買いました。ただス−チャ−をつけるとなると、いろいろ日常のメ
ンテナンスなんかが大変そうで、とてもじゃないですが、私のメンテでき
る範囲じゃなかったんです。本音を言うと、キューブは好きでしたが、そ
れ以上にスポーツカーが欲しかったんです。



下記文章は自身のミクシー日記より抜粋しています。「キューブから乗り
換えを決意した時には下記のようなスポカーが候補に挙っていました。し
かし、絶対条件として後で後悔しないように、その車の最上級グレードが
買いたかったんです。」 

スカイライン（日産）３５０ＧＴ−８　　　⇒４１５万 
ＲＸ−８（マツダ）ＴＹＰＥ−Ｓ　　　　　⇒２９０万 
ＦＵＧＡ（日産）４５０ＧＴ−Ｓ　　　　　⇒５７０万 
★フェアレディＺ（日産）Ｖ−ＳＴ　　　　⇒４００万 
★ＭＲ−Ｓ（トヨタ）特別エディション　　⇒２４０万 
★ロードスター（マツダ）ＶＳ　　　　　　⇒２６０万 
　　　＊「★」は２人乗りです。 

なぜ２人乗りも候補に入っていたかというとうちの車庫寸法で４人乗りの
車がコンマいくらでぎりぎりだったからです。それなら、私１人でガンガ
ン走る時はこの２人乗りのスポカーに乗って、家族でどこかに行く時は親
の持っているワゴンで行こうかという事にもなりました。そうもともとス
バルのインプレッサはこの候補に入って いなかったのです。

ある日、商談もほぼ佳境にきていたＲＸ−８（マツダ）の事を今の上司に
話したところ、「単純に速さを求めるのであれば、スバルのインプレッサ
も見てみたらどうか」という話があがってきました。その時にインプレッ
サに 興味を持つようになったのです。 

早速その週末にスバルを訪れました。従業員の人が乗っているインプレッ
サを見て、クラッチのかたさなんかを調べました。なぜかと言うと、理由
は単純でファミリーカーとして旅行とかにも行くので（この時点でほんと
はスポカーを買う事に矛盾があるのですが。）、クラッチは踏みやすい方
がいいと思いました。上の候補に入れ忘れていたのですが、最有力候補だ
った三菱のランサーエボリューション（通称ランエボ）はクラッチが硬か
ったんです。それでも良かったのですが、私がディーラーを訪れた時点で
はランエボ９の生産は終了しており、在庫のみの売り切りでＧＳＲは白し
かないと言われたので、あえなく断念。新車じゃなきゃ、嫌だったし、黒
のスポカーが欲しかったって事で、ランエボを断念したんです。  



エアロからマフラーからホーンから何から何まで純正に戻すのは一苦労で
した。我が子も手伝ってくれています。



丸一日かけて、やっと純正に戻しました。偉い騒動だったし、何よりもキ
ューブの周りに置いてあるゴミがその大変さを物語っています。本当に大
変でした。改造って戻す時までお金いるのかとがっくりしました。



最後の記念撮影。２年間だったけど、本当にありがとうという気持ちでい
っぱいです。

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場所は変わって、スバルの整備工場です。キューブについていたパーツで
ＨＤＤナビ＋５、１ｃｈシステム（ウーハー込）は移植してもらうように
お願いしました。キューブをフルでカロッツェリアの５、１ｃｈにしたの
は本当に最近だったので、勿体無いと思い、移植してもらいました。ギア
チェンするためのシフトノブをＳＴＩオプションのクイックシフトノブに
して、ポリマーコーティング等も含めて、移植期間は２日でした。



ホイールは写真で思っていたよりも若干質素な感じでした。が、ＳＴＩと
わざわざマークが入っているので、勿体無いと思い、変えませんでした。







ＧＤＢのＦ型は既にユーロテールな感じでした。本当はＬＥＤでいっぱい
にしたいのですが、まだだいたい的にやってる所は少なく、完成写真もな
いので、もうちょっと様子を見てみます。




本当は乗って帰りたかったのですが、ナンバープレートがまだ来ていない
という事だったので、残念っ！諦めて帰りました。



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